Pylontech BMS

Pylontech BMS

Produktbeskrivning – Ferroamp Pylontech Force H3 BMS

Ferroamp Pylontech Force H3 BMS är batterihanteringsenheten (Battery Management System) för Pylontechs modulära Force H3-batterisystem. BMS:en övervakar, skyddar och optimerar batteriets drift samt fungerar som kommunikationslänken mellan batterimodulerna och Ferroamps energisystem.

I ett Ferroamp-system ansluts Force H3 BMS till en Energy Storage Optimizer (ESO), som kopplar batteriet till Ferroamps gemensamma DC-nät. Kombinationen ger ett skalbart energilager med hög verkningsgrad och intelligent styrning för egenanvändning av solel, effektreducering och reservkraft (beroende på systemkonfiguration).

Denna BMS utgör hjärtat i Pylontech Force H3-systemet och säkerställer att batteriet arbetar säkert, effektivt och i nära samverkan med Ferroamps intelligenta energistyrning. Kombinationen ger ett flexibelt och framtidssäkert energilager som enkelt kan byggas ut i takt med ökade energibehov.

Egenskaper

  • Modulärt litiumjärnfosfatbatteri (LFP) med hög säkerhet och lång livslängd.
  • En BMS hanterar 2–6 batterimoduler, vilket motsvarar cirka 10,2–30,7 kWh lagringskapacitet.
  • Upp till sex batteristaplar kan anslutas per ESO i större Ferroamp-system.
  • Möjlighet att bygga mycket stora energilager genom flera parallellkopplade ESO-enheter.
  • Kontinuerlig övervakning av:
    • cellspänningar
    • temperatur
    • laddnings- och urladdningsström
    • batteriets hälsotillstånd (SOH)
    • laddningsnivå (SOC)
  • Aktiv balansering av battericeller för maximal livslängd.
  • Skydd mot överladdning, djupurladdning, överström och övertemperatur.
  • Kommunikation med Ferroamp EnergyHub för optimerad energistyrning.
Kategori: Varumärke:

Tekniska data

Specifikation Värde
Batterityp Litiumjärnfosfat (LFP)
Batterimoduler 2–6 moduler per BMS
Batterikapacitet 10,2–30,7 kWh
Driftspänning 204,8–614,4 V DC
Nominell ladd-/urladdningsström 50 A
Kapslingsklass IP55
Driftstemperatur −10 °C till +55 °C
Installation Inomhus eller skyddad utomhus
Vikt ca 14 kg

Fördelar

  • Full integration med Ferroamps DC-baserade energisystem.
  • Skalbar lösning från villor till större kommersiella fastigheter.
  • Hög systemverkningsgrad tack vare DC-koppling via ESO.
  • Intelligent batteristyrning som maximerar livslängd och säker drift.
  • Möjlighet att kombinera flera batterier och även olika batterityper i samma Ferroamp-system, där systemet hanterar dem som ett gemensamt energilager.

Typiska användningsområden

  • Villor med solcellsanläggning.
  • Energilagring för effekttoppskapning.
  • Optimering av egenanvändning av solel.
  • Fastigheter med höga effektavgifter.
  • Energi- och mikronät samt energigemenskaper byggda kring Ferroamps DC-arkitektur.

Denna BMS utgör hjärtat i Pylontech Force H3-systemet och säkerställer att batteriet arbetar säkert, effektivt och i nära samverkan med Ferroamps intelligenta energistyrning. Kombinationen ger ett flexibelt och framtidssäkert energilager som enkelt kan byggas ut i takt med ökade energibehov.

Ja. Kommunikationen mellan Pylontech Force H3 BMS och Ferroamp ESO (Energy Storage Optimizer) bygger på en etablerad industristandard.

Kommunikationsarkitektur

Batterimoduler
      │
      ▼
Pylontech Force H3 BMS
      │
  CAN-buss (CAN 2.0B)
      │
      ▼
Ferroamp ESO
      │
Internt Ferroamp DC-nät
      │
      ▼
EnergyHub

1. CAN-buss – den primära standarden

Kommunikationen mellan Force H3 BMS och ESO sker via CAN (Controller Area Network) över en dedikerad RJ45-kabel. Ferroamps installationsmanual anger uttryckligen att CAN-porten på BMS ska anslutas till ESO:s I/O-port med den medföljande CAN-kabeln.

CAN används eftersom den erbjuder:

  • robust kommunikation i elektriskt störiga miljöer
  • deterministisk realtidskommunikation
  • hög driftsäkerhet
  • inbyggd felhantering

Det är samma bussystem som används i bland annat:

  • fordon (ISO 11898)
  • batterisystem
  • industriell automation
  • växelriktare

2. Protokollet ovanpå CAN

Här blir det intressant.

CAN beskriver endast hur data skickas, inte vad datapaketen betyder.

Pylontech använder därför ett eget BMS-protokoll ovanpå CAN. Detta protokoll innehåller bland annat:

  • SOC (State of Charge)
  • SOH (State of Health)
  • max laddström
  • max urladdningsström
  • batterispänning
  • temperatur
  • larm
  • felkoder
  • kontaktorstatus

Ferroamp ESO implementerar detta Pylontech-specifika protokoll och fungerar därför som en "översättare" mellan batteriets BMS och Ferroamps energisystem.

3. Är detta en öppen standard?

Delvis.

Lager Standard
Fysisk buss ✔ CAN (ISO 11898)
Kommunikationsmodell ✔ CAN frames
Batteriprotokoll ✖ Pylontech proprietärt
Datamodell ✖ Pylontech proprietär

Det innebär att många växelriktare (Victron, Growatt, GoodWe, Deye, Solis m.fl.) stöder "Pylontech CAN", men varje tillverkare behöver implementera Pylontechs protokoll för att kunna tolka meddelandena korrekt. Det är därför kompatibilitet ibland kräver särskilda firmwareversioner eller protokollval.

4. Vad skickas egentligen?

Typiskt utbyter BMS och ESO information som:

BMS → ESO ESO → BMS
SOC Begär laddning
SOH Begär urladdning
Max Charge Current Start/Stop
Max Discharge Current Effektbegränsning
Temperatur Kvittens
Larm Status
Spänning Driftläge

Det innebär att BMS alltid har sista ordet. Om batteriet blir för varmt eller når sina gränser sänker BMS tillåtna ladd- eller urladdningsströmmar, och ESO anpassar sig efter dessa.

Ett större perspektiv

Det här illustrerar också ett vanligt mönster i energibranschen:

  • Lager 1: Standardiserad transport (CAN, Ethernet, RS485, Modbus TCP).
  • Lager 2: Leverantörsspecifika datamodeller och kommandon (Pylontech, BYD, LG, Huawei m.fl.).

Det innebär att den fysiska kommunikationen ofta är standardiserad, medan den semantiska nivån – alltså hur batteriets data representeras och styrs – fortfarande är leverantörsspecifik.

För ditt arbete med energigemenskaper och en övergripande systemarkitektur är detta en viktig observation: det saknas fortfarande en fullt öppen och leverantörsoberoende standard för BMS-kommunikation. Initiativ som CANopen, CiA 418 (Battery Modules), IEC 61850 och OCPP visar dock att utvecklingen går mot mer standardiserade informationsmodeller, även om de ännu inte ersätter de proprietära batteriprotokollen i praktiken.

Relaterade produkter

Rulla till toppen